ラフティングと「慣性の法則」
引き続き、「レースラフティングにおける運動エネルギー」に関して記事です。
このテーマでは、主に競技としてのラフティングにおける”ボートの持つエネルギー”について説明をしています。
（レースラフティング♪）
ここまでの流れはこんな感じです（かなり専門的というか物理的な内容となってしまっています・・・）
- レースラフティングにおける「運動エネルギー」
- レースラフティングにおける「運動エネルギー」 の基本原則
- ラフティングと「エネルギー保存の法則」?
- 減少する「ボートの運動エネルギー」
- 運動エネルギーが減ったら？⇒加えれば良い！
- ちょっとまとめます♪（レースラフティングにおける運動エネルギー）
前回までの記事では、ボートの持つ「運動エネルギー」について、直線のみでのケースで説明してきました。
しかし、実際のレースラフティングにおいては、直線だけでなく”カーブ”も沢山あります。
よって今回からは、「カーブ（曲線）における運動エネルギー」について書いていきたいと思います。
この”カーブにおける運動エネルギーの扱い方”というものは、タイムを競うレースラフティングにおいて、実はかなり重要な要素となってくるのです。
そして、重要であると同時に、とても難しいところでもあります。
なぜかというと、直線のケースの時と比べて、もう一つ新たな運動の法則が「非常に深～く」関わってくるためです。
それは「慣性の法則」です。
この法則は簡単に言えば、「物体が運動している時に、その運動の状態（速さ、向き）を続けようとする性質」のことです。
ようするに、
という法則です。
これは、誰もが、日常の生活でも色んな場面で経験していることですね。例えば、全速力で真っ直ぐに走っていくとします。
そして、そのまま全速力で、いきなり９０度の直角で曲がろうとしても、それは無理な話です（笑）
おそらく全員が９０度以上の角度で、かなり大きく膨らんだ曲線で曲がることになると思います！
これは「慣性の法則」が働いている為です。
また別の例を挙げてみましょう！今後はやはり全速力で真っ直ぐに走っている状態からいきなり一瞬で止まろうとしてみます。
やはりそれは絶対に無理でしょう(*^_^*)
誰がやっても、止まろうとした瞬間から、ある程度前に進んだところでしか静止できないと思います。
これは、やはり「慣性の法則」が働いているためですね。
ようするに、自分（体重ｍ）が走ることで、速度（ｖ）が生まれます。するとその運動エネルギー（ｋ）は、
K= 1/2mv ²
（Kが運動エネルギー、ｍは物体の質量、ｖは速さです）
この公式はここ最近このブログでよく使わせたもらっています♪
真っ直ぐに走っている時の、このK= 1/2mv ² という運動エネルギーはの向きは、真っ直ぐです。
つまり、この時、「全速力で真っ直ぐに走っている自分」には、慣性の法則により、
「その速度で、そのまま真っ直ぐに進み続けようとするとする力」が働いているのです！！
その力があるために、すぐには止まれないのですね。
これらのことからも分かるように、実際には「直線運動」でも”慣性の法則”というのは、もちろん存在しています。
ただ、ボートを単純に”真っ直ぐに”進ませたいという状況においては、速度の変化はあっても、向きの変化はないので、”ボートの進み具合”としては、この慣性の法則をそれほど深く考える必要はないのです♪
でも、それを持ちだしてしまうと、あまりにも複雑になりすぎるので、ここでは「真っ直ぐに進ませることができる」と仮定したうえで、話しを進めたいと思います）
そして、ボートを曲線的に進ませる必要がある「カーブ」においては、当然ながら、ボートはその向きを変えながら進む必要があります。
ボートの向きを変える必要がある・・・
しかし、
ボートの運動エネルギーは、慣性の法則により、”その向きを変えたがらない”
ということなのですね
これは、本当に厄介者です（笑）
というわけで、まだまだ続きます。