減少する「ボートの運動エネルギー」

2013年6月30日2019年8月19日

引き続き「レースラフティングにおける運動エネルギー」の説明です。
今回は前回の補足説明になります。

ここまでの流れは以下の通りです。

• レースラフティングにおける「運動エネルギー」
• レースラフティングにおける「運動エネルギー」 の基本原則
• ラフティングと「エネルギー保存の法則」?

前回の記事では、

実際の水面上を進むラフティングのボートには、実に様々な「ブレーキ要素」が働いているため、頑張って最大速度までボートのスピードを上げても、そのまま何もしなければ、ボートのスピードは徐々に落ちてきてしまう。

というところまで書きました。

これは誰でも簡単に想像できることでしょう。

例えば、自転車に乗っている時でも同じ事です。最初に頑張ってペダルを踏んでスピードを上げても、その後何もしなければ、もし自転車が水平な路面を走っているならば、徐々にスピードが落ちてしまい、しまいには止まってしまいます。

これは、空気抵抗や路面からの抵抗など様々な「ブレーキ要素」が働くためですね。

スピードが落ちるということは、つまりそのボートの「運動エネルギー」も落ちるということを意味します。

運動エネルギーというものは、その物体の”重さ”と”速度”によって決まってくるからです。

（参考：運動エネルギーの公式）

 

では、ラフティングのおける「ブレーキ要素」とはどんなものがあるのでしょうか？

簡単に今、頭に中に出てきたものだけ挙げたいと思います。

・通常の空気抵抗
・風
・水面からの抵抗（ラフトと水面の摩擦抵抗？）
・漕いでいる人の挙動
・波に当たった時に受ける衝撃
・波を乗り越える際の重力
・パドリングワーク

などなど・・・・・細かく挙げていけばもっと沢山の「ブレーキ要素」がでてくるのではないでしょうか。

イメージとしてはこんな感じですね♪

青の楕円がボート、その中の赤い円が「運動エネルギー」です。

 

せっかくボートの速度を上げて、その運動エネルギーも大きくなってきたのですが、途中で何らかの「ブレーキ要素」が影響し、その速度が落ちてきてしまいました。

すると当然、その「運動エネルギー」も小さくなってしまいます。

”運動エネルギー”とは、「運動している物体が持つエネルギー」のことです。

 

ラフティングで言えば、

”何らかの力”によって、移動している（＝運動している）状態のボートが持つエネルギーとなります。

ここでの考え方はこうですね。

 

ということは、逆から考えれば、ごく当たり前の事ですが

運動エネルギー（K=1/2mv ² ）を持っているボートは、外から、何も「ブレーキ要素」を加えられなければ、ずっと速さ”ｖ”で進み続けます（エネルギー保存の法則より）

つまり、「ボートの運動エネルギー」というものは、

運動（移動）しているボートが、「さらにその状態で動き続けるためのエネルギー」とも言えるわけです。

ん？？

何だか自分で書いていてもよく分からなくなってきそうですね（笑）

まあ、ようするに、”ボートを動かすためのエネルギー”と考えてもらえばいいと思います♪
（最初からそう言えよ・・と思われるかもしれませんが）

一度、作った「ボートの運動エネルギー」をそのまま最後までずっと利用できれば、ラフティング競技者にとって非常に楽なものとなります。（それはもはや競技とは言えないかもしれませんが・・・）

しかし実際には色々な「ブレーキ要素」が働くために、「ボートの運動エネルギー」は徐々に小さくなってきてしまうのです。

色々なブレーキ要素というものは、上で挙げた以下のものです。

 

楽は出来ないというわけです（笑）

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