『複雑な激流』とは？？
前回の記事（⇒『漕げる激流』？or『つかまらせる激流』？？ ）から、
ラフティングツアーにおいて、異なる２つのスタイル（激流の中でお客さんに漕いでもらうか？それともつかまってもらうか？）の使い分けについて説明しています。
前回の記事で使用したした２つの異なるスタイルの動画をもう一度載せます。
（つかまってもらうスタイル）
（ガンガン漕いでもらうスタイル）
前回の記事では、川の中にある無数の流れを「ベルトコンベアー」に例え、基本的に
その「流れ（ベルトコンベアー）」が複雑な構成になっているときには、お客さんに「ガンガン漕いでもらうスタイル」ではなくて、「ボート内につかまってもらう（しゃがんでもらう)スタイル」を選択することが多くなることを書きました。
このような「流れが複雑な激流」では、利用する「流れ（ベルトコンベアー）」のそれぞれが、途中で急カーブを描いていたり、その幅が狭くなっていたりして、
「ガンガン漕いでもらうスタイル」だと、スピードが付き過ぎてたりして、その利用すべき「ベルトコンベアー」からボートが外れてしまう可能性（リスク）が高まってしまうのです。
もしくは、流れが複雑なため、ボートの真横方向から、波などによる外からの力（別のベルトコンベアーとも言えます）がボートに働きかけることが多くなります。
そうなると、お客さんを漕がせていた場合に、その真横方向からの力により、お客さんがボート外に落水してしまうリスクも高まってしまうのです。
（こちらの記事で説明してます⇒「漕がせること」のリスク～その４～ ）
かと言って、激流全ての区間を掴まってもらうわけではなく、
・利用すべきベルトコンベアー（流れ）に上手くボートを乗り続けさせるため
・利用したくないベルトコンベアー（流れ）に、ボートを乗らないようにするため
・利用しているベルトコンベアー（流れ）から、途中で意図的に降りるため
などのために、要所々々ではお客さんにもちろん漕いでもらう必要があります。
ここで言う「複雑な流れ」というものは、「激流の構造そのもの」を指しており、その「流れの強さ自体」はさほど問題ではありません。
また「構造」というのは、「流れ（ベルトコンベアー）」と「障害物（岩など）」を指します。
例え、流れが激しく、速くて、そして強いものであっても、その構造が「直線的で単純なもの」であれば、ボートの操作技術自体は簡単になり、お客さんに漕ぎ続けさせることは十分に可能となります。
逆に、流れ自体は、そんなに激しいものでなくとも、その構造が複雑であるなら、ボートの操作にはより高度な技術が必要となってくるので、そのような場所ではお客さんに漕ぎ続けさせることは、技術面から言って、よりリスクが高くなるケースが多いのです。
車の運転に例えるなら、たとえ高速で走っていたとしても、道幅が十分に広く、コースが直線的であるなら、その運転は簡単ですね♪
逆に、道幅が狭く、コースが蛇行していたり、途中に障害物が多数点在するような所での運転では、高度なブレーキングとアクセルワーク、ハンドルさばきが必要になってきますよね？
それと全く同じ事なのです。
そういう意味では、
「ガンガン漕がせるスタイル」というのは、ブレーキ無しのアクセル踏みっぱなしで運転すること。
「つかまってもらうスタイル」というのは、アクセルと「その惰性（慣性）」を上手く使いこなして運転すること。
と言えるかもしれませんね。
どちらのスタイルを選択するのかは、その車の性能にもよるわけです。
車の性能＝その日のお客さんの漕ぎ具合、ボディバランス・・・etc
というわけですね♪
では、具体的に「流れが複雑」な激流の１例を紹介します。こちらです。
これは、以前私が働いていたオーストラリアのタリー川の「ステアケース」という激流です。
流れ自体は、それほど速いわけではなく、そして、それほど強いわけではありません。しかし、その構造は複雑で、多数の「流れ（ベルトコンベアー）」が混在している激流です。
ちょっと間違えると、転覆させられてしまう箇所が、この一つの激流の中で多数あるのです。
一般的に、このような激流では、前述したアクセルと「その惰性（慣性）」だけを利用するのではでなく、
それプラス「ブレーキ」を上手く使いながら下ってくる方法が取られます。
「ブレーキ」というのは「お客さんの後ろ漕ぎ」などの事です（その方法などはまた別の機会で♪）
では次回からは、激流の中で、お客さんに「つかまってもらうスタイル（方法）」の具体的な長所などを説明してきたいと思います♪
しかし、このタリー川。そのほとんどの激流が「複雑」なものでした（笑）