重さがもたらす”剛性”の違い

2019年8月27日

前回の続きです。

かなり長く書いてきたリバーガイド（ラフティングのガイド）の「一人一艇トレーニング」シリーズですが、ようやく終盤に近づいて来ました（笑）

ここまでの流れです。

前回の記事では、

ボートの重さが軽くなる、つまり「ボートに乗っている人数」が減ることによって、

”ボートの剛性が高い状態で保たれる”という現象が起こる

ということを書きました。

そして、その例として「バケツのような容器」を使って説明しました。

こちらですね。

かなり極端な例となってしまいましたが、ラフト（ラフティングのボート)においても、全く同じことが起こるのです！

つまり、前回の記事での「空のバケツ」を「一人しか乗っていないラフト」と考えてください。

そして、「水の入ったバケツ」を「通常（人が６～８人乗った状態）のラフト」と考えます。

すると、「空のバケツ」の時と同じように、「一人しか乗っていないラフト」の場合も

”そのラフトとしては、剛性の高い状態”に保たれるのです！

一方、「通常（人が６～８人乗った状態）のラフト」の場合は、

”そのラフトとしては、剛性の低い状態”になります！

写真で確認してみましょう♪

まずは、「一人しか乗っていないラフト」　つまり「一人一艇トレーニング」の状態のものです。

（一人一艇トレーニング中）

 

（これも）

 

これらの写真で見ても確認できるように、「一人一艇トレーニング」ボートの形状は波に当たったとき、落ち込みを下ったときにでも、ほとんど変わっていません。

形状が変化していない（変化しにくい）＝剛性が高い状態　ということです。

今度は「通常（人が６～８人乗った状態）のラフト」も写真で見てみましょう。

（一番前で楽しそうに漕いでいるのが私です♪）

 

（これも♪）

（これは後ろで♪

どうでしょうか？

ちょっと分かりづらいかもしれませんが、よ～く見ると
ボートが中央付近で曲がったり、よじれているのが確認できますね。


これは、ボート内部に乗っている人の重さの力、つまり重力がボートに影響を与えているためです。

つまり、形状が変化している（変化しやすい）＝剛性が低い状態　ということです。

つまり、同じボートであっても”乗っている人数（重さ）”によって、そのボートの剛性というのが全く異なるものとなるのです。

同じ形状のボートであっても、その剛性が違えば、その性能は全く異なるものとなります。

これが、「一人一艇トレーニング」を行う上で生じてくる違い、

”ボートの性能、そのものが変わる”ということなのです。

では、このことが「一人一艇トレーニング」を行うことによって、どんな影響、効果をもっているのでしょうか？

これは、これまでのこのテーマの記事を読んでくださっていた方でしたら、もう簡単に想像できるのではないかと思います♪

そうです。

このことも、これまでと同様に、結局は「一人一艇トレーニング」ではより繊細な角度調整、ボートコントロールが必要になってくる・・・ということに繋がってくるのです。

というわけで、次回以降はこのことを少しだけ説明し、いよいよこの長いシリーズを終わりにしたいと思います♪

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ラフティング技術・理論（リバーガイド編）ガイドトレーニング, ボート操船, ラフティング技術, リバーガイドの技術, 操船技術

Posted by 八木澤慶太~ラフティング道~