”重さ”というエネルギー （ラフティングにおける）
前回の続きです。
リバーガイド（ラフティングのガイド）の「一人一艇トレーニング」の紹介＆説明です。
ここまでの流れです。
- 「一人一艇トレーニング」
- 「一人一艇トレーニング」 では何が違う？？
- 「推進力」が無くなると・・・
- 「推進力」がなくなると・・（その２）
- 失ってみて初めて気付く・・・・「お客さんの漕ぎの重要性」
- 確認です（一人一艇トレーニングの）
さて、この「一人一艇トレーニング」では、ボートに自分しか乗っていないので、通常のラフティングツアー時と比較すると、ボートの重量はかなり軽くなっています。
お客さん一人の平均体重が60キロとして、7人乗せている時と比べると、単純に４２０キロ軽くなっているのです。
これは数字で見てもその違いは明らかなのですが、本当に”軽い”です（笑）
ですから、単純にフィジカル的な「ボートを操作する運動」だけで比較すると、かなり楽になります♪
フィジカル的な「ボートを操作する運動」というのは、
例えば、「ボートの向きを変える」 「ボートを前に漕ぐ」 「横方向や後ろ方向に引張る」といったものです。
しかし、前回も書きましたが、ラフティングのおいて「重さ」を失うということは、「エネルギーを失う」こととも言えます。
（ちょっと表現が堅いですが・・・）。
物理的運動ということは、様々なエネルギーが、ぶつかり合ったり、打ち消し合ったり、もしくは一緒に合わさっったり（力の合成）しているわけです。
「力の関係」については以下の記事で簡単に説明してます♪
⇒ボートを移動させる「力」とは？
⇒ボートを動かす基本的な「４つの力」
⇒４つの力の関係
⇒４つの力の関係（その２）
⇒４つの力の関係（その３）
例えば、ラフティングのボートが、波にぶつかるときには、、ボートの持っている”前に進もうとするエネルギー”と、波の”ボートをはね返そうとするエネルギー”が、衝突していると言えます。
結果、ボートの持っている”前に進もうとするエネルギー”の方が、波の”ボートをはね返そうとするエネルギー”よりも大きければ、ボートは波を破壊してそのまま前に進むことになります。
逆に波の”ボートをはね返そうとするエネルギー”の方が、ボートの持っている”前に進もうとするエネルギー”よりも大きいのであれば、ボートはそのまま波にはね返され、その結果、転覆などをしてしまう可能性があります。
つまり、”ボートをはね返そうとするエネルギー”を持った波などを突破するためには、単純にボートの”前に進もうとするエネルギー”が大きければ大きいほど、それは簡単になります。
またまた物理の話しになってしまいますが、運動する物体の”運動エネルギー”というものは、
K = 1/2mv ²
（Kが運動エネルギー、ｍは物体の質量、ｖは速さです
という公式で表されます。
つまり、物体の重さと速さの数値が大きければ大きいほど、その運動エネルギーは大きくなるわけです。
ラフティングで言えば、「ボート+人の重さ」がｍとなり、 ボートが進んでいる速さがｖですね♪
ということは、理論的には
ボートになるべく体重の重い人達が乗り、なるべく速い速度で漕いで進むことが出来れば、それだけボートの前に進もうとする「運動エネルギー」は大きくなり、そして、波などを破壊する力もそれだけ強くなるわけですね！
この点を踏まえ、「一人一艇トレーニング」の状況を考えてみると・・・
もう簡単ですね。
「一人一艇トレーニング」では自分一人しかボートに乗っていません。
したがって、上の運動エネルギーの公式のｍの数値がものすごく小さいものとなります。
加えて、漕手自分一人しかいないので、ボートの速度も遅いものとなり、ｖの数値も低くなることが多いでしょう。
ということは・・・・
ボートの持っている運動エネルギーも当然のように小さくなるわけです。
このことが及ぼす影響とは何でしょうか？？
これも簡単ですね（笑）
以前の「推進力」の記事内で書いたことと全く一緒です！
というわけで次回に続きます。